Ligne bleue : la phase finale du plus important appel d’offres du projet est lancée

Compte tenu de la nature complexe de ce contrat, il avait été décidé de recourir à un processus d’appel d’offres en deux étapes.  La première phase d’appel d’offres, débutée en décembre 2022, consistait à recevoir des soumissions préliminaires. Cette phase avait l’avantage d’amorcer un processus de discussions avec les soumissionnaires préqualifiés et de préciser le projet sur le plan financier et technique.

Le processus de discussions avec les soumissionnaires étant terminé, le Bureau de projet entame la publication de l’appel d’offres final qui permettra aux soumissionnaires préqualifiés de déposer des soumissions finales.

L’adjudicataire retenu au terme du processus d’appel d’offres sera connu au premier semestre de 2024. Il sera notamment responsable d’assurer :

• La conception détaillée, la fourniture et l’opération du tunnelier;
• La construction du tunnel par tunnelier entre Pie-IX et Anjou Ouest;
• La construction du tunnel par méthode conventionnelle entre Pie-IX et l’arrière-gare de l’actuelle ligne bleue.
• L’excavation des stations Pie-IX (édicule principal seulement), Viau et Lacordaire ainsi que de certaines structures auxiliaires.

Mise à jour de l’échéancier

À la suite des échanges qui ont eu lieu durant la période de discussion avec les soumissionnaires, l’échéancier a été repoussé afin de s’adapter à la réalité du marché. Par conséquent, le tronçon prolongé de la ligne bleue ne pourra être mis en service avant 2030. La mise en exploitation sera confirmée lorsque les prochains contrats auront été adjugés et que les paramètres finaux du projet auront été approuvés par le Conseil des ministres.

Le bureau de projet entend toujours amorcer les grands travaux d’excavation en 2024.

Source : Société de transport de Montréal