Dossiers
L'Association canadienne du ciment (ACC) a mis à la disposition des municipalités québécoises une nouvelle étude indépendante qui pour la première fois leur fournira l’information et les références dont elles ont besoin pour comparer de façon effective le coût sur le cycle de vie d'une chaussée en béton et en asphalte ayant une conception équivalente. Cette étude se veut une ressource pour les ingénieurs municipaux et les consultants en chaussées aux prises avec la nouvelle réalité à laquelle ils font face tous les jours, à savoir, l'intérêt croissant sur le rapport investissement/rendement entre le long terme et le court terme et elle établit l'avantage du béton en ce qui a trait au coût sur le cycle de vie. Cette étude fut confiée à la firme internationale de consultants Applied Research Associates, inc. (ARA).
« Plusieurs exemples autoroutiers, autant au Québec qu'en Ontario, font déjà état du très faible écart de coûts initiaux entre les chaussées de béton et celles en asphalte. Ainsi, le comté d'Essex en Ontario, par son approche d'analyse de coûts de cycle de vie, a fait déjà épargner des millions de dollars aux payeurs de taxe. Cette étude démontre clairement que les chaussées de béton doivent occuper une place plus importante au Québec, et ce, afin d'assurer la vitalité économique de nos municipalités », a affirmé Michel Binette, vice-président, affaires juridiques, publiques et gouvernementales à l’ACC pour la région du Québec et de l'Atlantique.
« Aux cours des dernières années, une des percées majeures en conception de chaussées est le développement d'outils de conception mécanistique-empirique. Ces outils mettent l'accent sur la performance de la chaussée et tiennent compte de nombreux facteurs qui n'étaient pas considérés auparavant. Grâce à ces outils, il est maintenant possible de comparer des pommes avec des pommes », a indiqué Guillaume Lemieux, directeur marchés et affaires techniques à l'ACC pour la région du Québec et de l'Atlantique.
La conception des chaussées présentée dans ce document est basée sur le Guide de Calcul Mécaniste-Empirique (MEPDG), un logiciel robuste de calcul d'épaisseur qui tient compte de données de circulation détaillées, de données environnementales, des propriétés des matériaux, béton et asphalte et des matériaux d'infrastructure pour évaluer les épaisseurs requises d'asphalte ou de béton pour une période de 30 années.
Le document Méthodologie pour le développement de matrices de conception structurale pour chaussées municipales - Montréal et Québec, est disponible sur le site de l'ACC au www.ciment.ca.
