Un quartier TOD autour de la future station des Galeries d’Anjou

Axé sur le développement durable, le quartier comprendrait à terme des complexes résidentiels, une résidence pour ainés, un campus de bureaux, un hôtel, des espaces verts et une grande place ceinturée de rues.

Le promoteur, copropriétaire des Galeries d’Anjou depuis leur construction en 1968, affirme que le succès d’un tel projet est tributaire de la capacité d’y intégrer la nouvelle station de métro et le terminus d’autobus.

Il invite d’ailleurs la Société de transport de Montréal (STM) à revoir la planification de son projet de station de métro dans le secteur de sorte à tenir compte d’éléments qui pourraient empêcher un tel développement futur ou entrainer un impact défavorable.

« Il faut éviter la construction d’une station de métro autonome qui ne tiendrait pas compte des principes de développement durable et qui serait ceinturée d’un terminus d’autobus à ciel ouvert, d’un immense stationnement incitatif et de nouvelles rues à circulation lourde au cœur d’un secteur résidentiel et commercial bien établi et déjà fort achalandé », peut-on lire dans le communiqué publié aujourd’hui par Cadillac Fairview.

Ce dernier souhaite ainsi l’intégration d’un centre de transit au sein d’un développement de type TOD (Transit Oriented Development). Développement qui offrirait entre autres une diversité de logements, un usage des modes de transport alternatifs et une architecture distinctive.

Le promoteur est d’avis que les composantes du métro doivent être intégrées à même les futurs bâtiments et la trame urbaine planifiée de manière à favoriser les déplacements actifs tels la marche, le vélo et l’autopartage.

Cadillac Fairview a présenté sa vision de développement lors des séances d’expression des opinions tenues par la STM en mars 2020. Pour consulter le mémoire en question, c’est ici.

Source : Cadillac Fairview