Sommet sur les chantiers : Montréal propose un plan d’action

Au cours de ses travaux préparatoires au Sommet sur les chantiers, la Ville de Montréal a documenté les principaux enjeux présents sur son territoire pour lesquels elle propose des mesures concrètes. Une attention particulière est portée au centre-ville, aux grandes artères et à certains secteurs névralgiques. 

Mettre un frein aux irritants liés aux entraves à la circulation

• Alors que plusieurs chantiers se mettent en place bien avant le début réel des travaux et sont démontés plusieurs jours après la fin de ceux-ci, la Ville de Montréal propose qu'un délai maximal de 12 heures soit fixé pour l'installation et le démontage de la signalisation des chantiers. Cette mesure vise à réduire considérablement les chantiers fantômes et libérer plus rapidement la voie publique et les trottoirs occupés;
• Bien que des raisons valables puissent justifier la suspension temporaire d'un chantier, la Ville propose d'octroyer des pouvoirs supplémentaires à son Escouade mobilité afin de démobiliser les chantiers inactifs et retirer les permis d'occupation du domaine public après deux avis d'inactivité non justifiés;
• Pour faire respecter ces mesures, la Ville de Montréal propose d'augmenter la valeur des constats d'infraction émis par l'Escouade mobilité. Les montants seront déterminés ultérieurement, au terme du Sommet sur les chantiers.

Assurer une meilleure coordination des chantiers

La Ville dispose de la plateforme AGIR (Assistant à la gestion des interventions dans la rue), un outil de gestion interne qui regroupe notamment tous les permis d'occupation du domaine public émis par les arrondissements, quel que soit l'entrepreneur ou le donneur d'ouvrage, ainsi que l'ensemble des entraves liées aux chantiers. Elle permet aussi la planification à long terme des futurs chantiers. Sa création et son déploiement se sont réalisés sur plusieurs années et sa bonification se fait en continu. À cela viendra s’ajouter :

• La Ville exigera dorénavant un plan de maintien de la circulation comme condition à l'obtention d'un permis sur les artères prioritaires. Ce plan devra comprendre l'espace occupé et les détours anticipés. Il fera l'objet d'une analyse par la Ville avant l'émission du permis;
• La Ville propose de mobiliser l'expertise de son service central des infrastructures du réseau routier, le SIRR, en amont de l'octroi des permis qui touchent le centre-ville, les grandes artères et les secteurs névralgiques. De cette façon, les professionnels disposant de la vision d'ensemble de la circulation et des entraves routières pourront s'assurer d'une meilleure coordination et d'un impact minimal sur l'ensemble du réseau.

Diminuer le nombre et la taille des cônes orange et préserver l'esthétisme des rues de la métropole

La Ville de Montréal est consciente que le nombre, la taille et la couleur des cônes et des autres outils de signalisation affectent la qualité de l'environnement urbain montréalais. C'est d'ailleurs pour cette raison que l'Escouade mobilité sillonne, depuis 2018, tout le territoire montréalais. La Ville est également en discussion avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec (MTMD) afin d'adapter certaines normes du Tome V de Signalisation routière à la réalité urbaine de la métropole, notamment :

• Assurer, en collaboration avec le MTMD, le remplacement des cônes par des bollards de plus petite taille ou tout autre dispositif de signalisation sécuritaire;
• Réduire, en collaboration avec le MTMD, le nombre de cônes nécessaires lors d'entraves en milieu urbain;
• Il est également envisagé d'identifier les équipements de signalisation, incluant les cônes orange, par une puce ou un code QR, pour permettre d'en retrouver le propriétaire et faciliter la récupération du matériel oublié ou abandonné;
• Dans un souci de propreté et pour pouvoir facilement identifier les chantiers, il sera également demandé d'installer des bâches ou bannières sur Ies clôtures des chantiers d'importance.

Source : Ville de Montréal - Cabinet de la mairesse et du comité exécutif