Tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine : le cout du projet révisé à la hausse

Ce montant s’élève maintenant à 2,497 G$, qui comprend notamment une hausse de 970 M$ au contrat de l'entrepreneur responsable des travaux, Renouveau La Fontaine (RLF).

Rappelons qu'en juillet 2020, le Ministère a annoncé la signature d'un contrat de 1,142 G$ avec RLF pour la conception, la construction et le financement de la réfection du tunnel. Le cout de projet était alors estimé à 1,426 G$. Le Ministère a ensuite fait état, en aout 2022, de changements d'envergure aux solutions techniques nécessaires à la réussite du projet en raison entre autres de l'état de dégradation plus avancé que prévu de la voute et des murs du tunnel ainsi que des exigences de la protection contre les incendies.

Le cout révisé annoncé aujourd'hui comprend les sommes requises pour les interventions supplémentaires, les frais liés à la prolongation du chantier et les mesures d'atténuation bonifiées.

Le projet

Les principales interventions dans le tunnel consistent à effectuer une réfection structurale majeure, à moderniser les équipements d'exploitation, à réaménager les couloirs de services et à ajouter de la protection contre les incendies. Les travaux permettront d'assurer la durabilité de l'infrastructure pour 40 ans sans autre intervention majeure.

Aux travaux touchant le tunnel s'ajoutent la reconstruction des dalles de béton de l'autoroute 25 dans les deux directions, de part et d'autre du tunnel, entre la rue Sherbrooke et l'ile Charron (total de 13 km de chaussée) et la réparation de structures de l'échangeur Souligny.

Le Gouvernement du Canada contribue financièrement au projet à hauteur de 427,7 M$ dans le cadre du Nouveau Fonds Chantiers Canada, volet Infrastructures provinciales-territoriales - Projets nationaux et régionaux. Les villes de Montréal et de Boucherville apportent également des contributions respectives de 3,6 M$ et de 1,1 M$.

Source : Ministère des Transports et de la Mobilité durable