D’un échangeur étagé à un carrefour urbain

L’intersection des boulevards Henri- Bourassa et Pie-IX, dans l’arrondissement de Montréal-Nord, est en voie de devenir un carrefour urbain à échelle humaine. Une transformation extrême.

Par Annie Saint-Pierre

Faire d’un échangeur de type autoroutier un carrefour urbain sécuritaire et convivial, intégrant transport collectif et espaces publics : voilà le défi qu’est à relever la Ville de Montréal au croisement Henri-Bourassa et Pie-IX, dans le nord de l’île. Un projet de 54,2 millions de dollars qui est récemment entré dans sa seconde phase de réalisation. Les travaux, qui ont cours depuis juin 2012, se poursuivront jusqu’au printemps 2015.

Datant de 1938, le viaduc du boulevard Henri-Bourassa était réellement arrivé à la fin de sa vie utile. Laurent Guignard, ingénieur, chargé de projet à la Ville de Montréal, précise : « L’état de vétusté du pont d’étagement du boulevard Henri-Bourassa a nécessité, dès 2007, une réflexion sur l’avenir de ce secteur. Les inspections de la structure démontraient des faiblesses au niveau de sa capacité structurale et il a fallu intervenir pour assurer la sécurité des usagers. Différentes études ont donc été réalisées depuis. Nous avons procédé à la démolition du pont, des plans et devis ont été préparés à partir de 2010. »

L’ancienne configuration autoroutière de la sortie du pont Pie-IX reliant les îles de Laval et de Montréal, au-dessus de la rivière des Prairies, sera donc littéralement transformée. Les bretelles d’accès, datant des années 70, feront place à des composantes beaucoup plus modernes. « Les anciennes infrastructures étaient essentiellement axées sur la capacité autoroutière et la fluidité des mouvements de circulation au détriment des autres usagers, qu’ils soient piétons, cyclistes ou de transport en commun », indique Laurent Guignard.

L’ancien échangeur occupait aussi beaucoup trop d’espace, ce que corrigera la configuration du nouveau carrefour. Ainsi, au moins 150 000 pieds carrés de terrain seront libérés pour permettre notamment l’implantation d’un complexe sportif et communautaire, de même que la construction de bâtiments résidentiels et commerciaux.

« C’est un gain qui va permettre de mettre ces nouveaux terrains en valeur à la fois pour densifier, mais surtout pour créer une entrée de ville urbaine à une échelle beaucoup plus humaine et attrayante pour le secteur et la population », souligne Laurent Guignard. La Ville estime à 180 millions de dollars le potentiel du développement immobilier.

En ce qui concerne les composantes du nouveau carrefour, elles sont de nature plus urbaine avec des feux de circulation et des infrastructures desservant les automobilistes, les piétons, les cyclistes et le transport en commun. Ce projet de remplacement nécessite le rehaussement de quatre mètres, sur une longueur de 500 mètres, du boulevard Pie-IX et l’abaissement de deux mètres, sur 500 mètres, du boulevard Henri-Bourassa pour qu’ils se croisent au même niveau.

À l’instar du réaménagement de l’échangeur de l’avenue du Parc et des Pins, celui d’Henri-Bourassa et Pie-IX remplace l’échangeur étagé en trois carrefours gérés par des feux de circulation. « On intègre des voies réservées pour les autobus au centre du boulevard Pie-IX pour répondre aux besoins de transport en commun.

Nous élargissons grandement les trottoirs pour les piétons sur les deux boulevards et nous créons des places publiques attrayantes avec des matériaux de qualité et des composantes végétales. L’éclairage est fonctionnel, mais aussi décoratif pour jouer un rôle important dans l’entrée de la ville », indique Laurent Guignard.

Le projet comporte l’aménagement d’une oeuvre d’art emblématique qui s’imposera dans le cadran nord-est du carrefour, cela afin de contribuer à marquer une signature pour l’entrée de la ville. « Outre les composantes dédiées à la circulation et les aménagements pour le transport en commun et les piétons, nous retrouvons donc dans ce projet des composantes publiques importantes pour embellir le secteur et créer un espace commun », note le chargé de projet.

Le déroulement

La première phase des travaux est terminée depuis l’an dernier. Il a d’abord fallu procéder à l’aménagement d’une voie de contournement pour maintenir la circulation durant les travaux. Cette étape du chantier a été franchie entre les mois de juin et novembre 2012. La démolition du vieux pont d’étagement Henri-Bourassa a suivi. Les infrastructures d’égout et d’aqueduc ont dû être déplacées ainsi que les conduites de gaz.

Le projet est maintenant entré dans sa phase de reconstruction avec l’aménagement du nouveau carrefour. Les travaux se poursuivront tout au long de l’année avant de s’arrêter pour la période hivernale. Ils seront complétés au printemps suivant.

La firme Genivar a réalisé les plans et devis du nouveau carrefour urbain. Elle était accompagnée par les professionnels de la firme Daniel Arbour et associés pour les aménagements publics et les espaces réservés aux piétons et aux cyclistes. Les ingénieurs de la Ville ont supervisé la préparation du concept au niveau des infrastructures municipales, telles que l’éclairage, les égouts et l’aqueduc ainsi que les chaussées.

L’entrepreneur L.A Hébert, celui qui a réalisé la déconstruction de l’échangeur et l’aménagement de la voie de détour, a aussi été chargé des travaux portant sur l’aménagement du nouveau carrefour. Le fait de maintenir la circulation sur les deux artères majeures que sont les boulevards Henri-Bourassa et Pie-IX, tout en procédant aux travaux dans une zone habitée, est l’un des enjeux importants de ce chantier.