Nouveau pont Champlain

11 septembre 2015

Mise à jour le 8 septembre 2020

Vue d'ensemble du nouveau et de l'ancien pont Champlain - Photo : Pont Samuel-De Champlain

GRAND CHANTIER LIVRÉ

La construction du corridor du nouveau pont Samuel-De Champlain, qui enjambe le fleuve Saint-Laurent, de L’Île-des-Sœurs à Brossard, immédiatement en aval de l'ancien pont, est pour ainsi dire terminée. Dernier regard sur ce gigantesque chantier.

Originellement prévue pour décembre 2018, sa mise en service fut reportée à juin 2019, en raison de délais imprévus et de la nécessité de réaliser certains travaux, tels que l’imperméabilisation du tablier et l’asphaltage par temps clément. Quelques travaux résiduels restent à être effectués.

Ce projet d’envergure visait à remplacer l’ancien pont Champlain, le segment routier le plus achalandé au Canada, avec 50 millions de traversées annuellement. Il est aussi l’un des ponts les plus fréquentés en Amérique du Nord. Ce chantier a d’ailleurs été l’un des plus importants à s’y dérouler au cours des dernières années.

Le calendrier de réalisation s’est échelonné sur une période de quelque 48 mois, si l’on inclut le report de la date de livraison, mais si l’on exclut la construction du pont-jetée temporaire de L’Île des Sœurs réalisé antérieurement. Amorcé en 2015, le chantier du nouveau pont et de ses approches s’est poursuivi jusqu’à l’automne 2019.

La conception du nouveau pont comprend trois voies pour la circulation routière de chaque côté et un corridor de transport en commun à deux voies pouvant accueillir un système de transport léger sur rail. La nouvelle structure comporte également une piste multifonctionnelle destinée aux piétons et aux cyclistes. Cet ouvrage colossal est globalement constitué de 60 000 tonnes métriques d’acier et de 250 000 mètres cubes de béton. Sa durée de vie est évaluée à 125 ans.

Entre autres particularités, on a eu recours à du béton haute performance et celui-ci est armé d’acier inoxydable aux endroits les plus susceptibles d’être exposés aux sels de déglaçage. Le nouveau pont Champlain comporte un système de drainage qui se veut performant et un système de peinture à trois couches à haut rendement a été utilisé pour les composantes en acier.

Un total de cinq jetées temporaires ont été requises. Elles ont servi à l’assemblage de pièces, pour des travaux de construction à sec et comme quai d’amarrage pour les embarcations.

La nouvelle infrastructure comporte, outre un nouveau pont sur le Saint-Laurent (de 3,4 kilomètres), un nouveau pont de L’Île-des-Sœurs (de 470 mètres), un nouveau segment de l’autoroute 15 sur l’île des Sœurs. Elle a nécessité la reconstruction et l’élargissement de l’autoroute 15 sur l’île de Montréal (entre l’échangeur Atwater et le nouveau pont), qui est passée de quatre à six voies, de même que l’amélioration des bretelles d’accès de la Rive-Sud (de la route 132 et de l’autoroute 10).

Le pont-jetée temporaire reliant Montréal et L’Île-des-Sœurs, réalisé en 2013 et 2014, est toujours en service. Sa durée de vie est estimée à 25 ans.

À noter que le projet d’ensemble excluait la démolition de l’ancien pont Champlain, qui fait l’objet d’un processus distinct d’appels d’offres et de réalisation.

Cout

Projet d’ensemble : 4,3 milliards de dollars

Partenaires

Société des Ponts Jacques-Cartier et Champlain

Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent

Ville de Montréal

Ville de Montréal – arrondissements de Verdun et du Sud-Ouest

Ville de Brossard

Hydro-Québec

Transports Québec (MTMDET)

Canadien National (CN)

Société de transport de Montréal (STM)

Agence métropolitaine du transport (AMT)

Sûreté du Québec

Vélo-Québec

Communauté mohawk de Kahnawake

Promoteur et maitre d’œuvre

Infrastructure Canada – pour le compte des Ponts Jacques-Cartier et Champlain (PJCCI)

Étapes de réalisation

Travaux réalisés

2011

Annonce officielle de la construction d’un nouveau pont sur le Saint-Laurent visant à remplacer le pont Champlain – octobre 2011

2012

Annonce officielle de la construction d’un pont-jetée temporaire reliant L’Île-des-Sœurs à Montréal – juillet 2012

2013

Pont-jetée – Début de la construction du viaduc V – printemps 2013
Pont-jetée – Mise en place des culées et des piliers
Pont-jetée – Déboisement, du côté de Montréal, des terrains où seront aménagées des voies d’accès
Pont-jetée – Augmentation de l’activité sur le chantier – septembre 2013
Pont-jetée – Première pelletée de terre officielle – octobre 2013

2014

Nouveau pont sur le Saint-Laurent – Lancement des demandes de qualification (DDQ) – mars 2014
Nouveau pont sur le Saint-Laurent – Début du processus de demandes de propositions (DDP) auprès des soumissionnaires retenus lors du processus de DDQ – été 2014
Pont-jetée – Aménagement de voies d’accès
Pont-jetée – Travaux de raccordement
Pont-jetée – Mise en service du nouvel ouvrage – automne 2014

2015

Groupe Signature sur le Saint-Laurent est le proposant retenu pour réaliser le projet de corridor du nouveau pont Champlain dans le cadre d’un partenariat public-privé – avril 2015
Début des travaux préparatoires – mai 2015
Construction de trois jetées temporaires (L’Île-des-Sœurs, digue de la Voie maritime, Brossard) – juin à novembre 2015
Secteur de l’autoroute 15 (Montréal) – Nouveau pont de L’Île-des-Sœurs – de l’été 2015 au printemps 2018
Canam-ponts obtient le contrat pour la fourniture de la superstructure en acier des approches du nouveau pont Champlain – août 2015
Début de la fabrication de la superstructure en acier – automne 2015
Début du forage et du bétonnage des 42 pieux du futur pylône – octobre 2015
Secteur de l’autoroute 10 (Rive-Sud) – Ouvrages temporaires : de l’automne 2015 à l’été 2016
Approches ouest et est – Excavation maritime – de l’automne 2015 à l’automne 2016
Approches ouest et est – Préfabrication de certaines pièces – de l’automne 2015 au printemps 2017
Section haubanée – Travée arrière vers le fleuve – de l’automne 2015 au printemps 2017
Secteur de l’autoroute 15 (Montréal) – A-15 direction sud – de l’automne 2015 à l’automne 2017
Section haubanée – Construction du pylône principal – de l’automne 2015 au printemps 2018

2016

Approches ouest et est – Installation des semelles, piles et chevêtres – de l’hiver 2016 à l’été 2017
Bétonnage des deux semelles du pylône principal – avril 2016
Installation des 44 segments préfabriqués – automne 2016
Arrivée des premières poutres-caissons – novembre 2016
Installation de l’entretoise inférieure du pylône et des 22 segments préfabriqués du pylône supérieur – de l’automne 2016 à l’hiver 2017
Approches ouest et est – Installation de la superstructure et du tablier – de l’automne 2016 au printemps 2018

2017

Premier levage de l’entretoise supérieure du pylône principal – mars 2017
Arrivée des premiers chevêtres – avril 2017
Section haubanée – Travée principale chevauchant la Voie maritime du Saint-Laurent – du printemps 2017 à l’automne 2018
Section haubanée – Travaux de finition – du printemps 2017 à l’automne 2018
Installation du premier chevêtre du nouveau pont – juin 2017
Approches ouest – Installation du premier chevêtre en milieu marin – juin 2017
Fin de l’installation des semelles maritimes du pont – juillet 2017
Installation du nœud papillon de 350 tonnes métriques du pylône principal – juillet 2017
Approches ouest et est – Travaux de finition – de l’été 2017 à l’été 2018
Superstructure – Installation des poutres-caissons – de l’été 2017 à l’automne 2018
Secteur de l’autoroute 15 (Montréal) – A-15 direction nord – de l’été 2017 à l’automne 2018
Ouverture du nouveau boulevard Gaétan-Laberge et de la sortie 60 de l’A15 Nord – septembre 2017
Approche ouest – Superstructure – Installation des premières poutres-caissons en milieu marin – septembre 2017
Démantèlement de la bretelle d’accès temporaire à Wellington – octobre 2017
Deux superdômes offrant un abri contre les intempéries et le froid sont accessibles aux travailleurs pour la préparation des 74 segments de transition entre le chevêtre et la pile – décembre 2017

2018

Des automobilistes passent sous les premières poutres-caissons du futur pont à surplomber la route 132, à Brossard – mars 2018
Bétonnage de la dernière pile du pont – mars 2018
Installation du premier voussoir de la travée principale du pont à haubans – mars 2018
Fin de l’installation de la superstructure de la travée arrière du pont à haubans – avril 2018
Fin de la fabrication des poutres-caissons et des chevêtres – juin 2018
Secteur de l’autoroute 10 (Rive-Sud) – Reconfiguration de l’accès au nouveau pont Champlain – de l’été 2016 à l’été 2018
Fin de l’installation des 37 chevêtres – juillet 2018
Fin de la fabrication des composantes en acier du pont à haubans – juillet 2018
Fin de la livraison des poutres-caissons – septembre 2018
Jonction entre l’approche ouest et le pont à haubans – automne 2018
Fin de l’installation des 600 poutres-caissons – automne 2018
Le pylône principal atteint sa pleine hauteur – octobre 2018
Fermeture de la bretelle reliant L’Île-des-Soeurs à l’autoroute 15 et reconfiguration temporaire de la sortie menant au centre-ville – début octobre à décembre 2018
Secteur de l’autoroute 10 (Rive-Sud) – Derniers raccordements – de l’automne 2018 à l’automne 2019
Fin de la fabrication des dalles de tablier – novembre 2018
Pose des murs acoustiques de l’A-15 en direction sud entre le boulevard LaSalle et la rue Wellington – novembre 2018
Ouverture officielle du nouveau pont de L’Île-des-Soeurs – 12 novembre 2018
Installation des dernières composantes de la travée principale – décembre 2018

2019

Signature sur le Saint-Laurent (SSL) se voit remettre deux prix lors du congrès de l’Association des constructeurs de routes et de grands travaux du Québec (ACRGTQ) – janvier 2019
Finalisation du pont d’étagement en direction nord au-dessus de la rue Wellington – mars 2019
Début de l’installation des utilités publiques du nouveau pont et du boulevard René-Lévesque – mai 2019
Finalisation de la connexion électrique pour l’approche est du pont – mai-juin 2019
Inauguration du pont Samuel-De Champlain – 28 juin 2019
Ouverture du pont à la circulation dans les deux directions – 1^er juillet 2019
Parachèvement du corridor – octobre 2019
Tests finaux de l’éclairage architectural – octobre 2019
Fin des travaux routiers – automne 2019
Configuration finale du boulevard René-Lévesque, entre le pont Champlain et le rond-point Claude-Robutel à L’Île-des-Sœurs – décembre 2019
Ouverture de la piste multifonctionnelle à longueur d’année – 23 décembre 2019